Zawsze Wyrzucałeś Korek Wlewu Oleju? Ten Mały Element Może Zniszczyć Silnik! Oto Dlaczego

Nawet jeśli korek jest na miejscu, może być niesprawny. Zwróć uwagę na:

Wycieki oleju wokół wlewu – zużyta uszczelka nie trzyma ciśnienia.

Gwizd lub świst z silnika – powietrze „ucieka” przez nieszczelny korek.

Biały nalot na korku – to oznaka kondensacji, która wskazuje na problemy z uszczelnieniem.

Check engine – w niektórych modelach (np. Ford Focus) brak korka aktywuje kontrolkę awarii.

4. Wybierz Idealny Korek: Plastik vs. Metal vs. „Sportowe” Wersje
Nie każdy korek pasuje do każdego auta. Oto porównanie:

Plastikowy (standardowy): Tani (10-30 zł), ale kruchy w niskich temperaturach. Sprawdza się w miejskich autach.

Metalowy z gwintem: Kosztuje 50-150 zł, ale ma lepszą szczelność. Polecany do diesli i aut eksploatowanych w trudnych warunkach.

Korek sportowy z zaworem: Cena nawet 300 zł. Stosowany w tuningowanych autach, aby zapobiec nadciśnieniu przy wysokich obrotach.

Uwaga! Przed zakupem sprawdź oznaczenia. Korek do Opla (np. 1.6 Ecotec) nie pasuje do Volkswagena z silnikiem TSI.

5. Prosty Test: Sprawdź, Czy Twój Korek Działa Jak Powinien
Metoda kartki papieru: Przyłóż kartkę do korka przy włączonym silniku. Jeśli kartka jest „zasysana”, zawór odpowietrzający jest zablokowany.

Test olejem: Nasmaruj uszczelkę korka cienką warstwą oleju silnikowego. Jeśli wycieki ustąpią, problem był w wyschniętej uszczelce.

Case Study: Korek za 15 zł Uratował Silnik Wart 30 000 zł
Pan Marek z Warszawy jeździł Škodą Octavia 2.0 TDI. Gdy zauważył plamy oleju pod samochodem, mechanik stwierdził, że uszczelka korka wlewu była spękana. Wymiana kosztowała 15 zł, ale zapobiegła przegrzaniu turbosprężarki, której naprawa wyniosłaby ponad 8 000 zł.
#KorekWlewuOleju #OchronaSilnika #MechanikaSamochodowa #PoradyDlaKierowców